¿Cómo se sustituyen los bujes?
Bujes se utilizan habitualmente en vehículos y máquinas para reducir la fricción o la vibración en las articulaciones. Cuando los bujes se deterioran, pueden provocar ruidos y un desgaste irregular de los neumáticos. Para mantener el rendimiento, es importante sustituir los bujes con regularidad, especialmente en los sistemas de suspensión de automóviles, donde puede ser necesario sustituir los bujes del brazo de control.
Estos son los pasos para sustituir los bujes del brazo de control.
- Antes de comenzar, asegúrese de protegerse debidamente las manos y los ojos.
- Retire la rueda
- Suelte las articulaciones de bola de los brazos de control superior e inferior
- Suelte la biela de la barra estabilizadora
- Retire los pernos de fijación del brazo de control
- Retire el brazo de control
- Retire los bujes (haga una marca para recordar la orientación correcta)
- Coloque el buje nuevo
- Vuelva a montar el brazo de control y la rueda
¿Con qué frecuencia se deben sustituir los bujes?
Los bujes no tienen una frecuencia fija de sustitución. Los bujes de automóvil están fabricados en caucho, POM, poliuretano…. Normalmente se desgastan de forma natural, pero las altas tensiones de tracción, los impactos y el contacto con productos químicos aceleran su deterioro. La frecuencia de sustitución de los bujes depende en gran medida de las condiciones y del estilo de conducción.
¿Cuál es el mejor material para los bujes?
Los bujes se fabrican en POM, poliuretano, UHMW, PEEK, acero, bronce, hierro, nailon…. ¿Cuál es el mejor material para un buje? En realidad depende del tipo de buje y del entorno de uso. Sea cual sea el material elegido, el buje debe proteger los componentes contra daños. Para los brazos de control de suspensión de UTV, el buje de UHMW es la mejor opción: tiene un desgaste mínimo, es autolubricante y duradero, y mantiene un buen rendimiento en condiciones de conducción exigentes.
¿Cómo elegir el tipo adecuado de cabezas de bieleta?
Un rodamiento de cabeza de bieleta, también conocido como junta heim (Norteamérica) o rose joint (Reino Unido y otros lugares), es una articulación mecánica. La ventaja de la cabeza de bieleta es que la esfera insertada permite que la barra o el perno que la atraviesa quede desalineado en un grado limitado (con un ángulo distinto de 90 grados).
A continuación, ¿cómo encontrar las cabezas de bieleta adecuadas?
Por estructura
- Cabezas de bieleta con ranura de carga: Este tipo de cabeza de bieleta ofrece desalineación y alta capacidad de carga. La esfera se puede extraer y sustituir. Las cabezas de bieleta con ranura de carga ofrecen una alta capacidad de carga y resistencia a la abrasión.
- Cabezas de bieleta de 2 piezas: Esta cabeza de bieleta se compone del cuerpo y la esfera. Se utiliza en aplicaciones de servicio ligero. Puede emplearse en sistemas de suspensión, pero se desgasta y requiere sustitución antes que otros tipos de cabezas de bieleta.
- Cabezas de bieleta de 3 piezas: Cabezas de bieleta de 3 piezas con cuerpo, revestimiento y esfera. Son una excelente opción para componentes de suspensión. Con pista de rodadura de acero aleado y revestimiento de PTFE, son más silenciosas y suaves que otras cabezas de bieleta estándar.
Por material
- Cabezas de bieleta de acero cromoly: La carcasa de las cabezas de bieleta de cromoly está fabricada en acero cromoly 4130 con tratamiento térmico. La esfera es de acero para rodamientos 52100 con revestimiento de PTFE. Es una excelente opción como componente de suspensión de competición y para otras aplicaciones de alta carga.
- Cabezas de bieleta de aluminio: El rodamiento de cabeza de bieleta de aluminio está indicado para aplicaciones de servicio medio. Su carcasa está fabricada en aluminio con tratamiento térmico, ligero y muy adecuado para el automovilismo. La pista de rodadura moldeada por inyección con revestimiento de PTFE es autolubricante y reduce la fricción. Una cabeza de bieleta de baja fricción alarga enormemente su vida útil.
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