Las cabezas de bieleta para coches de competición pueden dividirse en dos clases básicas. La primera son las cabezas de bieleta comerciales o económicas. Aunque existen muchas configuraciones de cabezas de bieleta económicas, el diseño de dos piezas totalmente embutido es el único tipo que debería emplearse en aplicaciones de competición. En estas cabezas de bieleta, el cuerpo se deforma o embute alrededor de la bola, de modo que la pista de rodadura sobre la que gira la bola forma en realidad parte del propio cuerpo. Es la única cabeza de bieleta económica que ofrece una buena resistencia radial o a la tracción, así como una buena resistencia axial.
El segundo tipo son las cabezas de bieleta de precisión de tres piezas. En estas cabezas de bieleta, la pista de rodadura se forma alrededor de la bola y después se inserta en un cuerpo. La ventaja de esta estructura es que la bola se ajusta más estrechamente a la pista de rodadura y la precisión es mayor. Este tipo de cabeza de bieleta también se conoce como de «estilo aeronáutico». El diseño de tres piezas permite utilizar materiales diferentes en la estructura de la pieza para adaptarla de la mejor manera a cada aplicación. Las pistas de rodadura pueden fabricarse en acero dulce, acero de aleación o acero inoxidable (a veces se emplean latón o bronce de aluminio, pero deben evitarse por su baja resistencia), mientras que los cuerpos se fabrican en acero dulce, acero de aleación, acero inoxidable, aluminio o incluso titanio.
