Cuando circulamos por la carretera, puede que el coche se desvíe hacia un lado y lo corrijamos. Supongamos que tira hacia la derecha: giramos el volante hacia la izquierda. Ahora tira hacia la izquierda, volvemos a corregirlo y el coche regresa hacia la derecha. Así vamos avanzando dando tumbos de un lado a otro y, por mucho que hagamos, el volante nunca vuelve realmente al centro.
Hay que buscar el centro y mantenerlo; de lo contrario, la dirección estará descentrada todo el tiempo. En la mayoría de los casos, esto se debe a una articulación de bola en mal estado. Lo que ocurre es que la suciedad entra en el interior de la articulación de bola y provoca un agarrotamiento interno del conjunto de bola y alojamiento. Las superficies se vuelven rugosas y ya no se puede girar la articulación de bola.
Ahora bien, si un técnico revisara este coche: normalmente busca articulaciones de bola flojas, pero puede que no compruebe si están agarrotadas. ¿Cómo se comprueba una articulación de bola agarrotada? Para ello existen equipos de geometría del tren delantero y platos giratorios para las ruedas. Si las articulaciones de bola están en buen estado, la rueda debe girar con mucha facilidad a mano sobre los platos. Y si la rueda se agarrota y cuesta girarla, hay que sospechar de unas articulaciones de bola en mal estado.
No pase por alto este aspecto: las articulaciones de bola no siempre están demasiado flojas. Cada vez observamos más casos en los que están demasiado apretadas. Si tiene alguna duda o comentario, escríbanos a syzrodends.com.
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